Resumen
La tecnología en los vehículos en general y en losdiferentes sistemas de inyección de combustible en particular han
ido evolucionando aceleradamente, tal es el caso de la inyección
directa de gasolina GDI, este es un cambio de avanzada en la
industria de desarrollo de los motores de combustión gasolina,
presenta muchas ventajas en comparación con los sistemas de
inyección en el múltiple de admisión PFI (inyección de gasolina en
puerto) o MPFI (inyección de gasolina multipunto), su principal
diferencia es la inyección directa al cilindro y la alta presión de
combustible que puede llegar hasta 200 bares, lo que genera
efectos positivos en el comportamiento del vehículo como
disminución en el consumo de combustible, emisiones
contaminantes, optimizando la potencia, el par motor y sus
parámetros de desempeño característicos.
En el mercado automotriz ecuatoriano, ha ingresado vehículos
con sistemas de inyección de directa de gasolina que al ser una
tecnología nueva en el medio requiere que se apliquen métodos y
procedimientos de diagnóstico y pruebas adecuadas.
La investigación presenta la utilización de un banco de pruebas
genérico construido a partir de investigaciones realizadas del
comportamiento, operación de inyectores usados en sistemas de
inyección directa de gasolina para proceder a realizar el
diagnostico considerando, tablas de medición y la utilización del
osciloscopio para obtener las curvas de funcionamiento para
establecer comparación a través de diferentes medidas obtenidas
para desarrollar gráficos que establezcan la condición de operación.
Referencias
[1] BOSCH. (29 de Junio de 2015). BOSCH AUTOMOVIL. Recuperado
el 10 de Septiembre de 2015, de youtube:
https://www.youtube.com/watch?v=wXNX7YhAAP8
[2] Basshuysen, R. v. (2009). Gasoline Engine With Direct Injection (Vol.
1). Alemania: exlibris.
[3] Lenz, H. (1990). Effect of fuel injection process on the structure of
diesel spray. Springer, new york.
[4] Nauwerck, A. (2006). untersuchung der gemischbildung in
Ottomotoren mit Direkteinspritzung . logos, Verlang.
[5] Bayvel, L. (1993). Liquid atomization.
[6] Pischinger, F. (2001). Motorische Verbrenung .
[7] Krebs, R., J., B., R., D., Wurms, R., Friedmann, K., J, H., y otros.
(2004). Derneue Audi 2,0T FSI Motor-Der erste direkteinspritzende
Turbo-Ottomotor bei Audi.25.Wiener Motorensymposium.
[8] Voss, E., Schmitter, W., Koenigeinsten, A., Scholten, I., Poepperl, M.,
y otros. (2003). 2,2 1 ECOTEC DIRECT.24.Internationales Wiener
Motorensymposium.
[9] Schnittger, W., Koenigstein, A., Pritze, S., Poepperl, M., & Samstag, P.
(2003). 2.2 Direct Ecotec-Neuer Ottomotor mit Drekteinspritzung von
Opel. In: MTZ 64 (2003),Nr. 12,S. .
[10]Herzog, P., & Athenstaedt, R. (1996). Internationales Wiener
Motorensymposium.VDI Forschritt-Berichte, Reihe 12, .
Kraftstoffsysteme fuer DE-Ottomotoren.
[11]Fischer, J. (2004). Einfluss variabler Einlassstroemung auf zyklishe
Schwankungenbei Benzin-Di-rekteinspritzung. Logos, Verlag.
[12]Stiebels, B., Schweizer, M., Ebus, F., & Pott, E. (2003). : Die FSITechnologie von Volkswagen-nitch nur ein Verbrauchskonzept. In:
Direkteinspritzung im Ottomotor IV. . Essen: Expert, Verlag.
[13]Mayorga, Núñez, Erazo G. (2015) Banco de prueba para diagnóstico y
mantenimiento en sistema de inyección a gasolina GDI. Universidad de
Fuerzas Armadas ESPE.
[14]Ruiz, R. (2007). Metodologia de la Investigación (Vol. 1).
[15]Augeri, F. (17 de Marzo de 2014). cise electronics. Recuperado el 24
de Marzo de 2015, de www.cise.com
[16]Skala, F. (17 de Marzo de 2014). ciseelectronics. Recuperado el 24 de
Marzo de 2015, de www.cise.com
[17]Lueckert, P., Rau, E., Schaupp, U., Vent, G., & Waltner, A. ( 2004. ).
Weiterentwicklung der Benzin-Di-rekteinsprintzung beiMercedesBenz. DaimlerChrysler-Sonderdruck zum 13. Aachener Kol-loquium
Fahrzeug-und Motorentechnik.
[18]Xander, B. (2006). Grundlegende Untersuchungen en einem Ottomotor
mit Direkteinspritzung und strahlgefuehrtem Brennverfahren.
Dissertation Universitaet Karlsruhe (TH). Logos-Verlag.
[19]pischinger, R., Grassning, G., Taucar, G., & Sams, T. Thermodynamik
der Verbrennungskraftmaschine. Berlin, Alemania.
[20]Mitsubishi Motors: Mitsubishi Benzinmotor mit Direkteinspritzung.
(1995). Technisches Dossier. Frankfurt.
el 10 de Septiembre de 2015, de youtube:
https://www.youtube.com/watch?v=wXNX7YhAAP8
[2] Basshuysen, R. v. (2009). Gasoline Engine With Direct Injection (Vol.
1). Alemania: exlibris.
[3] Lenz, H. (1990). Effect of fuel injection process on the structure of
diesel spray. Springer, new york.
[4] Nauwerck, A. (2006). untersuchung der gemischbildung in
Ottomotoren mit Direkteinspritzung . logos, Verlang.
[5] Bayvel, L. (1993). Liquid atomization.
[6] Pischinger, F. (2001). Motorische Verbrenung .
[7] Krebs, R., J., B., R., D., Wurms, R., Friedmann, K., J, H., y otros.
(2004). Derneue Audi 2,0T FSI Motor-Der erste direkteinspritzende
Turbo-Ottomotor bei Audi.25.Wiener Motorensymposium.
[8] Voss, E., Schmitter, W., Koenigeinsten, A., Scholten, I., Poepperl, M.,
y otros. (2003). 2,2 1 ECOTEC DIRECT.24.Internationales Wiener
Motorensymposium.
[9] Schnittger, W., Koenigstein, A., Pritze, S., Poepperl, M., & Samstag, P.
(2003). 2.2 Direct Ecotec-Neuer Ottomotor mit Drekteinspritzung von
Opel. In: MTZ 64 (2003),Nr. 12,S. .
[10]Herzog, P., & Athenstaedt, R. (1996). Internationales Wiener
Motorensymposium.VDI Forschritt-Berichte, Reihe 12, .
Kraftstoffsysteme fuer DE-Ottomotoren.
[11]Fischer, J. (2004). Einfluss variabler Einlassstroemung auf zyklishe
Schwankungenbei Benzin-Di-rekteinspritzung. Logos, Verlag.
[12]Stiebels, B., Schweizer, M., Ebus, F., & Pott, E. (2003). : Die FSITechnologie von Volkswagen-nitch nur ein Verbrauchskonzept. In:
Direkteinspritzung im Ottomotor IV. . Essen: Expert, Verlag.
[13]Mayorga, Núñez, Erazo G. (2015) Banco de prueba para diagnóstico y
mantenimiento en sistema de inyección a gasolina GDI. Universidad de
Fuerzas Armadas ESPE.
[14]Ruiz, R. (2007). Metodologia de la Investigación (Vol. 1).
[15]Augeri, F. (17 de Marzo de 2014). cise electronics. Recuperado el 24
de Marzo de 2015, de www.cise.com
[16]Skala, F. (17 de Marzo de 2014). ciseelectronics. Recuperado el 24 de
Marzo de 2015, de www.cise.com
[17]Lueckert, P., Rau, E., Schaupp, U., Vent, G., & Waltner, A. ( 2004. ).
Weiterentwicklung der Benzin-Di-rekteinsprintzung beiMercedesBenz. DaimlerChrysler-Sonderdruck zum 13. Aachener Kol-loquium
Fahrzeug-und Motorentechnik.
[18]Xander, B. (2006). Grundlegende Untersuchungen en einem Ottomotor
mit Direkteinspritzung und strahlgefuehrtem Brennverfahren.
Dissertation Universitaet Karlsruhe (TH). Logos-Verlag.
[19]pischinger, R., Grassning, G., Taucar, G., & Sams, T. Thermodynamik
der Verbrennungskraftmaschine. Berlin, Alemania.
[20]Mitsubishi Motors: Mitsubishi Benzinmotor mit Direkteinspritzung.
(1995). Technisches Dossier. Frankfurt.
COPYRIGHT: Los derechos de autor en todas las colaboraciones que sean aceptadas para su publicación permanece con sus autores, y la revista sólo adquiere los derechos de su publicación. Los autores quedan en plena libertad de volver a usar su propio material pero si la totalidad o cualquier parte del material publicado es reproducido en otro sitio, el autor deberá reconocer a INFOCIENCIA como el sitio original de la publicación.
Igualmente, la revista no asume responsabilidad alguna por las posibles violaciones a derechos de terceras personas por el material suministrado por los colaboradores.
Para ello está establecido una declaración de responsabilidad del autor(res), sobre la originalidad del artículo.
POLÍTICA DE ACCESO ABIERTO
La revista provee acceso libre inmediato a su contenido bajo el siguiente principio: Hacer que material de investigación esté disponible gratuitamente al público, apoya a un mayor intercambio del conocimiento global y administrado en línea bajo el sistema Open Journal System (OJS).