Palabras clave
FEM
Gemela
Suspensión
Tractocamión
Resumen
El presente estudio realiza una recopilación bibliográfica sobre el uso de medios de transporte sostenible para la entrega de documentos y paquetería liviana en diferentes ciudades del mundo, en donde se obtienen resultados positivos en cuanto a costos y emisiones contaminantes. De acuerdo a esos casos de estudio; se realiza un análisis en la empresa local de entrega de paquetería, donde se evalúa simultáneamente una motocicleta de entrega contra dos bicicletas eléctricas; obteniendo un consumo energético 12 veces menor; y 18 veces menos emisiones de CO2. Se concluye así que la bicicleta eléctrica sí puede ser utilizada para la entrega de paquetería liviana en las áreas urbanas de la ciudad.Referencias
[2] MICSE. (2016). Balance energético nacional 2015. Quito. Recuperado de https://goo.gl/JkUn1p
[3] EMOV. (2016). Rendición de cuentas 2015. Cuenca. Recuperado de https://goo.gl/UuNtdh
[4] IBISWorld. (2016). Global Courier & Delivery Services: Market Research Report. Recuperado de https://goo.gl/v93RfB
[5] Potvin, A., Sysoeva, N., Rai, J., & Colomb, M. (2016). Global shippers GDP Growth from Developing Nations & the Rise of E-Commerce will Stimulate Demand for Courier & Delivery Services.
[6] Cárdenas, J. (2012). Creación de una empresa de servicios de courier en la parroquia Eloy Alfaro del cantón Quito. Universidad Central del Ecuador. Recuperado de http://www.dspace.uce.edu.ec/bitstream/25000/755/1/T-UCE-0003-28.pdf
[7] Supercías. (2017). Compañías por actividad económica. Quito.
[8] Johnson, M., & Rose, G. (2015). Extending life on the bike: Electric bike use by older Australians. Journal of Transport and Health, 2(2), 276–283.
[9] Maes, J., & Vanelslander, T. (2012). The use of bicycle messengers in the logistics chain, concepts further revised, 39, 409–423.
[10] Benedicte, S., & Rzewnicki, R. (2015). Recomendaciones de la logística de bicicleta para ciudades. Brussels.
[11] Conway, A., & Koning, M. (2016). Los buenos efectos del ciclismo para entrega de correspondencias: Lección de París. Case Studies on Transport Policy.
[12] Ecobike. (2017). Sua entrega diária mais verde. Recuperado el 01 de marzo, 2017, de http://ecobikecourier.com.br/
[13] Jorna, R., & Mallens, M. (2013). Promoviendo bicicletas y escúteres eléctricos para la entrega de mercancías y transporte de pasajeros en zonas urbanas. Recuperado de https://goo.gl/GbjWxq
[14] Nocerino, R., Colorni, A., Lia, F., & Luè, A. (2016). Bicicletas y escúteres eléctricos para logística inteligente: Sostenibilidad ambiental y económica en el proyecto piloto italiano Pro e-bike. Transportation Research Procedia, 14, 2362–2371.
[15] Rapid Service. (2017). Recuperado de http://rapidservice.com.ec/
[16] Google. (2017). Mapa de Cuenca.
[17] Gillespie, T. (1992). Fundamentals of vehicle dynamics. Warrendale: Society of Automotive Engineers.
[18] Cascajosa, M. (2005). Ingeniería de vehículos. (AlfaOmega, Ed.) (2nd ed.). México.
[19] Cossalter, V. (2006). Motorcycle Dynamics. Padova.
[20] Bosch, R. (1999). Manual de la técnica del automovil (3rd ed.). Barcelona: Reverte.
[21] EPA. (2015). Emission Factors for Greenhouse Gas Inventories. Retrieved from http://bit.ly/2p1hiAI
[22] MAE. (2013). Factor de Emisión de CO2 del Sistema Nacional Interconectado del Ecuador (Vol. 1). Quito.
[23] Ministerio del Trabajo. (2017). Acuerdo Ministerial 0300. Quito. Recuperado de https://goo.gl/LJQbcf
[24] ARCONEL. (2016). Pliego tarifario para las empresas eléctricas, 16. Recuperado de https://goo.gl/x5B4D9
[25] SRI. (2017). Matriculación Vehicular. Recuperado de https://sri.gob.ec
[26] ANT. (2017). Licencia tipo A. Recuperado de http://www.ant.gob.ec/index.php/licencias/160-licencias-de-conducir-tipo-a-por-primera-vez#.WWznNeg19PY
COPYRIGHT: Los derechos de autor en todas las colaboraciones que sean aceptadas para su publicación permanece con sus autores, y la revista sólo adquiere los derechos de su publicación. Los autores quedan en plena libertad de volver a usar su propio material pero si la totalidad o cualquier parte del material publicado es reproducido en otro sitio, el autor deberá reconocer a INFOCIENCIA como el sitio original de la publicación.
Igualmente, la revista no asume responsabilidad alguna por las posibles violaciones a derechos de terceras personas por el material suministrado por los colaboradores.
Para ello está establecido una declaración de responsabilidad del autor(res), sobre la originalidad del artículo.
POLÍTICA DE ACCESO ABIERTO
La revista provee acceso libre inmediato a su contenido bajo el siguiente principio: Hacer que material de investigación esté disponible gratuitamente al público, apoya a un mayor intercambio del conocimiento global y administrado en línea bajo el sistema Open Journal System (OJS).